Игорь Молд предлагает Вам запомнить сайт «Мир оружия»
Вы хотите запомнить сайт «Мир оружия»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Мир оружия и военных технологий

Читать

Иду на таран: как наш Су-27 атаковал самолет НАТО

развернуть
Иду на таран: как наш Су-27 атаковал самолет НАТО

Сопровождение и условный перехват воздушных целей вблизи государственной границы - обычное, если не сказать, рутинное мероприятие для летчиков. Однако, в череде воздушных встреч авиации США и стран НАТО с советскими, а потом и российскими истребителями вполне может набраться с несколько десятков случаев, забыть о которых военно-воздушные силы США и НАТО не могут до сих пор.

Заехать в гости

Конец 80-х по праву называют периодом обострения «добрососедских» отношений с США и блоком НАТО - постоянные контакты с военными кораблями и самолетами НАТО вынуждали командование ВМС и ВВС Советского Союза находиться в постоянном поиске методов по адекватном ответу. Для понимания следует усвоить одну простую истину - с выключенной бортовой электроникой - радарами и другими дополнительными приборами, ни авиация, ни военно-морские силы США и стран НАТО к границам СССР и России никогда не выдвигались.

 

Никаких прогулочных мероприятий и демонстрации флага к концу 80-х, по словам самих военных, со стороны «партнеров» не случалось. Лучшее свидетельство тому - «прогулка» крейсера «Йорктаун» (USS CG 48 Yorktown) и эсминца «Кэрон» (USS DD-970 Caron) в 1986 году вглубь территориальных вод примерно на 10 километров с полностью активной бортовой аппаратурой.

«Прощупывание» акватории Черного Моря и прилегающей территории сильно насторожило командование советского ВМФ и чуть позже, в начале 1988 года, сторожевой корабль «Беззаветный» и «СКР-6» проучили американцев и совершили знаменитый «Черноморский навал», после которого «Йорктаун» и «Кэрон» от греха подальше покинули район.

Примерно такой же была и воздушная обстановка. Авиация сопредельных с Советским Союзом стран активно «прощупывала» воздушное пространство - разведывательные самолеты P-3 Orion по несколько раз в неделю условно перехватывались и выдворялись подальше от государственной границы. Отставные военные, комментируя непростую военно-политическую обстановку объясняют, что состоянию на 1987-й год авиация и средства контроля ПВО СССР фиксировали ЕЖЕДНЕВНОЕ неоднократное присутствие зарубежных самолетов возле наших границ.

Иду на таран: как наш Су-27 атаковал самолет НАТО

Обнаглевший «Орион»

Одной из задач разведывательной авиации стран НАТО была и остается работа в области сбора и передачи информации о состоянии нашего военно-морского флота. Именно с этой целью ранним утром 13 сентября 1987 года прибыл в район Баренцева моря норвежский разведчик P-3 Orion. Заметив неприятеля, дежурные немедленно доложили «наверх» и подняли на перехват истребитель Су-27 941-го истребительного полка с бортовым номером 36. Пилотировал «сушку» старший лейтенант Василий Цимбал - летчик-профессионал, отличавшийся крайне необычным подходом к решению поставленных задач.

К выводу в район присутствия «Ориона» Цимбал был готов заранее - такие вылеты для строевых летчиков рутина. В задачи 941-го истребительного авиаполка как раз входила защита государственной границы Советского Союза в районе Баренцева моря, поскольку НАТОвская авиация в этом районе активно собирала информацию о советских подводных лодках. После того, как Су-27, взлетевший с аэродрома Килп-Явр набрал высоту и прибыл в район «дежурства» норвежского самолета-разведчика, стало ясно, что по своей воле, даже наблюдая истребитель с ракетами на борту, «глаза и уши» НАТО покидать район не собираются.

Цимбал, хорошо понимавший, что этот перехват вряд ли будет отличаться от других, решил не тянуть, а сразу «принудить» норвежский «Орион» вернуться туда, откуда он явился. Стоит отметить, что самолет-разведчик норвежских ВВС не был занят простым облетом территории - экипаж сбрасывал гидроакустические буи над фарватером, по которому советские подводники выводили субмарины в море. Цель такого мероприятия была проста - определить точное время выхода подводной лодки на боевое дежурство.

Демонстрация вооружения и сближение с «Орионом» результата не принесли - норвежцы словно не замечали Су-27, под крыльями которого красовалось несколько ракет. Открывать огонь было запрещено, поэтому Цимбал предпринял еще одну попытку прогнать обнаглевшего гостя - пару раз «зашел» в атаку, стараясь запугать и несколько раз сбил «Орион» с курса реактивной струей. Тщетно.

Чтобы воспрепятствовать сбросу оборудования Цимбал решает «пристроить» истребитель под брюхо «Ориону» и выпустив тормозной щиток начинает маневр. Самая идея летчика заслуживает уважения, однако, Цимбал, выполняя маневр не рассчитывает скорости сближения и задевает левым килем винты «Ориона». Обломки винта норвежского разведчика разлетаются в разные стороны и пробивают фюзеляж «Ориона», от чего экипаж резко меняет курс и начинает уходить в сторону родных берегов.

«Цимбалу этого показалось мало и он решил догнать самолет-разведчик, чтобы закрепить эффект и как следует попрощаться. Чуть обогнав НАТОвский самолет летчик взял да и сбросил немного топлива прямо на кабину "Ориона", после чего отправился обратно на базу и благополучно приземлился», - рассказывает подполковник ПВО СССР в отставке Виктор Чурин.

Герой на весь мир

Приземлившись обратно в расположение авиаполка летчик, как это бывало не один десяток раз, сдал самолет авиационным техникам, которые заметили, что на левом киле не достает здоровенного куска металла. На все вопросы о том, где летчик умудрился размолотить самолет, Цимбал отшутился, что часть киля могла отвалиться при выполнении энергичных маневров. О том, как именно летчик попрощался с НАТОвским самолетом-разведчиком Цимбал никому докладывать не стал, сочтя подобное происшествие малозначительным.

Авиатехники, обслуживавшие самолет, вопросов задавать не стали и просто заменили киль на новый, а про поврежденную деталь попросту забыли. Гром грянул поздно вечером, когда «Орион» вместе с ошарашенным экипажем вернулся в расположение 333 эскадрильи ВВС Норвегии. Глубоко неуставной способ решения проблемы с «Орионом» старшего лейтенанта Цимбала возымел огромный, и как оказалось, межгосударственный и международный эффект. Осмотр фюзеляжа норвежского самолета закончился вызовом посла СССР в Норвегии. Советский дипломат, строго следуя протоколу, докладывает о случившемся в Москву.

«Дальше пошло по цепочке. Сначала доложили Министру оборону, тот вызывает к себе главкома ПВО и требует разобраться в случившемся. Словом, встряска по полной программе, сверху до низу», - рассказывает подполковник ПВО СССР в отставке Виктор Чурин. На все вопросы о том, что же произошло между Су-27 под управлением Цимбала и самолетом-разведчиком НАТО советский летчик уверенно отвечает, что ничего сверхъестественного не случилось и после нескольких сближений «Орион» ретировался. То ли сам летчик не почувствовал, как содрогнулся его Су-27 от контакта с винтом норвежского разведчика, то ли воинская доблесть заставляла идти до конца в отрицании происшествия - доподлинно выяснить так и не удалось.

Рассказ советского летчика рассыпался в тот момент, когда изумленный Василий Цимбал увидел фотографии, сделанные с борта самолета-разведчика, главным героем которых был он сам и его истребитель Су-27 с бортовым номером 36. Весь отснятый материал был заботливо передан советскому послу в Норвегии вместе с официальным протестом против «опасных и непрофессиональных» действий советского летчика. Несмотря на серьезность происшествия, международный военно-воздушный скандал быстренько «замяли» и постарались о происшествии забыть.

Во всей истории примечателен тот факт, что после происшествия утром 13 сентября в районе сосредоточения советских подводных лодок зарубежные самолеты-разведчики не появлялись около трех-четырех дней, а каждое следующее сближение советских истребителей воспринималось истерическим радиообменом.

С тех самых пор каждое сближение истребителя с красной звездой на киле вызывает искреннее и совершенно настоящее недовольство и сопровождается целой серией панических заявлений официальных представителей НАТО, подтверждая теорию, согласно которой перехват самолета-нарушителя, направляющегося к государственной границе, лучше производить не только словом, но и делом.

Иду на таран: как наш Су-27 атаковал самолет НАТО

https://cont.ws/post/336104


Опубликовал Игорь Молд , 04.08.2016 в 11:49

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Анатолий Зиновьев
Анатолий Зиновьев 5 августа 16, в 07:15 Разнится между американскими и летчиками России в том, что российский летчик пойдет на таран, американский же никогда. Текст скрыт развернуть
14
Алексей Ширшов
Алексей Ширшов Анатолий Зиновьев 28 августа 16, в 09:03 Не хотелось бы вас разочаровывать,но в годы Второй Мировой войны американские пилоты совершали тараны, не столь массово конечно, как советские пилоты, но такие факты были. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Машкарин
Михаил Машкарин 5 августа 16, в 07:32 Какой же Василий Цимбал молодец! Чудо-Воин! А какое у него ноу-хау - это надо же было так быстро додуматься, так классно обписать забугорный самолёт нашим отечественным керосином!!! Не просто голова у нашего пилота, а целый райисполком! Текст скрыт развернуть
17
Владимир Бурцев
Владимир Бурцев Михаил Машкарин 5 августа 16, в 07:48 Керосин очень хорошо от таких вшивых "друзей"!, но может подвешивать дополнительный бак с дерьмом?, а чуть что, можно сослаться на помощь аграриям- отказала техника, бывает! Текст скрыт развернуть
13
Алёна ********
Алёна ******** Владимир Бурцев 5 августа 16, в 08:07 ))))))))))))) вот это будет унижение, так унижение! и по заслугам! Текст скрыт развернуть
5
игорь дясли[максимов]
игорь дясли[максимов] 5 августа 16, в 07:46 Молодец наш летчик.хотя могли и выпоротть по полной Текст скрыт развернуть
6
Галина Куликова
Галина Куликова 5 августа 16, в 08:53 Молодец!!!! Нашел как обуздать натовских нахалов. Текст скрыт развернуть
2
николай кладкин
николай кладкин 5 августа 16, в 10:04 Ну а сейчас то как на границах, НАТО наглеет или нет, надо бы проучить еще их, как я понимаю непрофессионально, значит, для нас "сверх профессионально"! Нашим, ученным надо бы придумать воздушный "лук" с таким приветом в бирке или в письме,чтоб осталось в теле любого придурочного западного самолета по которому можно, реально оценить, что мы попали в точку. И чтоб стрела этого лука, до самого ихнего аэропорта тянулся со мини-шлейфом или мини-флагом. Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Сёмкин
Геннадий Сёмкин 5 августа 16, в 11:23 Хоть и риск был большой, но наш ЛЁТЧИК поступил ПРАВИЛЬНО! Пусть их самолёты там, где не надо не летают. Расхозяйничались. Текст скрыт развернуть
2
Сергей Беляев
Сергей Беляев 5 августа 16, в 12:51 Говоря профессионально, старший лейтенант Василий Цимбал - воздушный хулиган, который нарушил не только лётные, но и международные законы. По своей бесшабашности, а точнее, "безбашенности", он повредил два воздушных судна, и это по счастливой случайности не закончилось авиационным происшествием. Сбросить аварийно топливо перед самолётом Орион много ума не надо, но если бы лётчики Ориона упали в Баренцевом море, спасать их было бы очень сложно, если вообще возможно.
Лётчики находились в нейтральных водах и никто не имеет права им препятствовать выполнять поставленные задачи. У них также есть семьи, которые ждут их домой с боевого задания. Наши лётчики также ведут разведку у берегов США и других стран, но там никто не пытается их "удивить" своим "мастерством". Мне и моим товарищам довольно-таки часто приходилось сопровождать P-3c Orion в 100-км полосе нейтральных вод на Дальнем Востоке и наше мастерство заключалось в том, что мы на Су-15тм сопровождали их в паре на скорости 320-330 км/час, когда эволютивная скорость этого истребителя - 450 км/час. Вот где мастерство!
Считаю, что оценку этому происшествию дали неправильно.
Текст скрыт развернуть
-6
Николай Викторович Карташев
Николай Викторович Карташев Сергей Беляев 5 августа 16, в 22:52 Сергей,я с Вами полностью согласен на все 100%. Текст скрыт развернуть
-2
Пожалуйста, давай дружить Миронова
Пожалуйста, давай дружить Мироно… 5 августа 16, в 13:44 Так их! Пока на них не "выльешь" сверху - не понимают. Лучше - пусть боятся. Текст скрыт развернуть
2
латкин анатолий
латкин анатолий 5 августа 16, в 14:08 А как иначе, разрешать им продолжать наглеть Будут бояться летать у наших границ Текст скрыт развернуть
0
Александр Бабко
Александр Бабко 5 августа 16, в 14:22 Надо вешать бак с несмываемой краской и сбрасывать в турбину гранулы с резиной ))) Текст скрыт развернуть
1
Надежда Захарова
Надежда Захарова 5 августа 16, в 15:08 так и сегодня надо Текст скрыт развернуть
2
Евгений Чирков
Евгений Чирков 5 августа 16, в 16:02 Молодец Василий! Так с ними и надо поступать. Обнаглели совсем натовцы. Текст скрыт развернуть
1
Олег Дубиковский
Олег Дубиковский 7 августа 16, в 20:46 Надо героя присвоить ....а генералы в штаны с лампасами насрали.... Текст скрыт развернуть
0
Тимур
Тимур 8 августа 16, в 20:05 Молодца... Скромность всегда украшала... Не ради наград... Гордость за таких людей всегда берёт за душу... Текст скрыт развернуть
0
iv_danko .
iv_danko . 19 сентября 16, в 09:51 Для тесного принуждения к миру СУ27 и были спроектированы двукилевыми. :) Текст скрыт развернуть
0
В. С.
В. С. 13 июня, в 18:31 Эсть эс - ПРОФИ !!!!!!!!!!!!!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 79
Комментарии Facebook

Последние комментарии

Александр Серов
Геннадий -------------
Людмила Сырчина
Юрий Авксентьев
Читать