Игорь Молд предлагает Вам запомнить сайт «Мир оружия»
Вы хотите запомнить сайт «Мир оружия»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Мир оружия и военных технологий

Читать

Что мешает России воссоздать аналог Ту-144

развернуть

Что мешает России воссоздать аналог Ту-144

Минпромторг рассказал, сколько могут стоить гражданские сверхзвуковые самолеты до 50 мест и какой потенциально спрос имеется на них. Учитывая существующий научно-технический задел, России, по утверждению министерства, потребуется всего восемь лет на создание подобного лайнера. Так ли это на самом деле?


«На предприятиях ОАК имеется научно-технический задел по сверхзвуковым административным самолетам», – заявили в пресс-службе Минпромторга. По предварительным оценкам, на проектирование и создание первого демонстрационного летного образца вместимостью до 50 мест промышленности может потребоваться около 7–8 лет при наличии задела по силовой установке.


Там оценили спрос внутри России на такой сверхзвуковой самолет на уровне не менее 20–30 воздушных судов при цене от 100–120 миллионов долларов, сообщили РИА «Новости». Экспортный потенциал самолета также может быть значительным, добавили в министерстве.

Тему создания гражданской версии сверхзвукового самолета на базе Ту-160 буквально на прошлой неделе поднял президент Путин после того, как понаблюдал за полетом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца российского производства Ту-160 «Петр Дейнекин». «Надо сделать гражданскую версию», – отметил глава государства. «Ту-144 почему сошел с производства – билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет», – сказал Путин.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сразу заявил президенту, что проект подобного сверхзвукового гражданского лайнера уже есть у корпорации в работе. А до этого в январе стало известно, что разработкой сверхзвукового бизнес-джета занимается Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского. В ноябре 2017 года о возможности создания сверхзвукового бизнес-джета, который смог бы перевозить 20–25 пассажиров за пару часов на несколько тысяч километров, заявила компания «Туполев». Там утверждали, что возможности для этого существуют, нужен только заказчик.

В арсенале «Туполева» действительно есть гражданский сверхзвуковой Ту-144, который был создан еще в 70-х годах. Этот лайнер стал первым сверхзвуковым самолетом в мире, который использовался для коммерческих перевозок пассажиров. Почти одновременно с ним появился и британско-французский сверхзвуковой самолет «Конкорд». Российский Ту-144 совершил свой первый полет на два месяца раньше «Конкорда».

На самом деле, когда появились Ту-144 и «Конкорд», сразу заговорили о конце эры дозвуковых гражданских самолетов. Однако рынок внес свои коррективы. В общей сложности Ту-144 совершил 55 полетов и перевез 2 тыс. человек, проработав меньше года, после чего его эксплуатация была остановлена. Проект был признан экономически провальным (собственно, как и «Конкорд»), а официально его закрыли из соображений безопасности. И с тех пор гражданская авиация в этом направлении так и не развивалась.
К возрождению идеи создания гражданских самолетов на сверхзвуке эксперты отнеслись скептически. «Это авантюрная идея. Такой самолет не нужен: спроса нет, и это очень дорогостоящий проект. Он дорог и в эксплуатации, и летать на таких самолетах дорого», – считает редактор отраслевого портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Билеты на Ту-144 и «Конкорд» действительно оказались очень высокими, желающих переплачивать за скорость полета в три–четыре раза оказалось немного. Известно, что билет на полет на «Конкорде» из Лондона в Нью-Йорк стоил 20 тыс. долларов.

«За импровизацией президента последовало раскручивание этой темы. Но вместо того чтобы дать правительству и президенту четкую информацию о реальном состоянии дел – спросе, возможностях создания и цене – стали появляться запылившиеся проекты. То «Туполев» вытаскивает старый проект, который появился еще в конце 80-х, то АКБ «Сухой», то теперь Минпромторг, – говорит собеседник.

Во всем этом информационном потоке я вижу только одно – стремление развести наше государство на огромные деньги.

Поскольку финансирование проекта SSJ завершается, начинают придумывать новые прожекты, как бы получить несколько миллиардов долларов на годы вперед для их освоения».

По словам Гусарова, когда идет такой разброс оценки спроса в 20–30 самолетов, значит, цифры взяты с потолка и исследования рынка проведено не было. Неясно, о каком виде самолета до 50 мест идет речь – о бизнес-джете или пассажирском лайнере.

«Если речь о бизнес-джете, то у нас нет такого большого спроса на такие дорогие машины. 120 млн долларов – это цена Boeing 737, плюс 20–30 млн долларов потребуется на салон бизнес-класса», – говорит Гусаров.

Если речь о пассажирском лайнере, то ни одна авиакомпания не захочет иметь столь высокий по стоимости эксплуатации самолет, да и цена билета будет отпугивать массового пассажира.

«На что рассчитывают? На то, что государственные корпорации – Роснефть, МЧС и другие – будут покупать такие самолеты для перевозки чиновников? Опять создадим самолет за государственные деньги и будем его покупать за государственные деньги?», – категоричен эксперт.

Он уверен, что никакого такого самолета через восемь лет не будет построено. «Достаточно сказать, что в стране нет подходящего двигателя, и его не будет через восемь лет. Двигатель с Ту-160 предназначен для большого самолета, а не для 50-местного», – аргументирует Роман Гусаров. Он напоминает, что проект Ту-144 был закрыт в том числе потому, что не смогли создать двигатель, который мог бы тянуть самолет на сверхзвуковой скорости в течение нескольких часов – двигатель просто разрушался. Это были прожорливые, неэкономические двигатели с небольшим ресурсом. Ту-144 должен был летать на большие расстояния, а в итоге полетал только в Ташкент, что не очень далеко.

«Боевые машины не летают постоянно на сверхзвуке, а выходят на сверхзвуковую скорость лишь на время боевого столкновения, после которого пилот должен сбросить скорость, иначе двигатель перегреется», – объясняет собеседник.

По мнению Гусарова, если бы был спрос и экономическая целесообразность, то Boeing и Airbus уже давно бы создали подобный самолет. Однако Boeing отказался от такой идеи, проведя исследование, а Airbus прорабатывает такой проект самое раннее к 2050 году.

Еще одна важная проблема, которую не так просто решить, – это уровень шума. При полете на сверхзвуковой скорости образуются ударные волны, которые оказывают давление на аэродинамические характеристики лайнера. Сверхзвук создает серьезный дискомфорт и для пассажиров, и даже для людей на земле, когда самолет пролетает над населенными пунктами. Поэтому полеты гражданских самолетов над сушей со сверхзвуковой скоростью по международным правилам ИКАО запрещены. Предстоит либо добиться существенного снижения уровня шума, либо переходить на сверхзвук можно будет только при полете над морями и океанами, где нет ограничений.

Пока в этом направлении только ведутся работы. Например, корпорация Lockheed Martin собиралась объединить усилия с национальным космическим агентством НАСА для создания малошумного сверхзвукового самолета, который, возможно, когда-нибудь будет перевозить пассажиров. Известно, что НАСА работает над экспериментальным сверхзвуковым двигателем, который способен производить меньший уровень звука и предотвращать воздействие звуковых волн на самолет. Первые испытания запланированы на 2020 год.

Также американская авиакомпания Spike Aerospace уже несколько лет работает над созданием сверхзвукового реактивного бизнес-джета, способного перевозить до 22 пассажиров (со скоростью 1900 км/ч). И буквально осенью компания объявила, что скоро проведет летные испытания такого самолета S-512 Quiet Supersonic Jet. Впрочем, это пока всего лишь испытательный прототип-беспилотник.

Второй, более крупный испытательный прототип полетит в середине 2018 года, а сам самолет S-512 планируют испытать лишь в 2021 году. Самое главное, в Spike Aerospace уверяют, что двигатель S-512 будет генерировать уровень шума на земле всего в 75 дБ. Впрочем, пока вокруг этого проекта больше слухов, чем реальных успехов.

Автор: Ольга Самофалова
Первоисточник: https://vz.ru/economy/2018/1/30/905754.html

Опубликовал Игорь Молд , 04.02.2018 в 11:51

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
лютик
лютик Юрий Иванов 5 февраля, в 17:44 Да, надо ставить задачи и финансировать их решение. Список утраченных компетенций можно было бы и ещё продолжать, но финансирование проектов - это вопрос контроля, а не целеполагания.  Необходимо искать и реализовывать прорывные проекты, а не тащиться в хвосте у боинга и аэроавтобуса, делая только то, что они разрешат. Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 5 февраля, в 23:34 Экономически прогнозируема и выгодна торговля картофелем, всегда есть спрос и известна затратность. А космос и авиация это непредсказуемость. Но это прогресс. В прогрессе и заключается рост экономики и развитие промышленной державы. Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов сергей стреж 6 февраля, в 13:26 Этот прогресс стоил такой страны как СССР  кончины.... Теперь летаем на драных боингах и эрбасах,почти загубив авиастроение... Прогрессист херов..... Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 7 февраля, в 16:52 У Вас социальная слепота, если не сказать больше.  Причина развала страны человеческий фактор, который сформировался вокруг горбачевской четы. Предательство! На самом верхнем уровне правления. Потому Ваша тень на плетень, не кажется мне даже поводом для спора.  Пятая колонна, которую пестовали голоса из за бугра, распевая им в уши про свободу всем сионистам во всем мире! Сегодня эти либералы ( с папой из юристов) бьются в истерики, что Россия до сих пор не распалась. Они организовали волну нашествия ( обратную волну наплыва этих инородцев в страну, вооруженных западными финансовыми активами для скупки и развала приватизированных объектов промышленности), а страна не упала,  развенчала сионистских попечителей. Лопается программно вся рать их банковского воинста))),  каждый месяц отзываемс лицензии у банковских террористов, выпроваживаемс их из рядов управления, клянем их культурный  иждивенческий слой, все очень даже хорошо! Правда, слишком глубоко залезла зараза в общество....трудно вытравить иудея из страны. Только экономическим банкротством или западными обещалками. Но процесс идет, набирает динамику. Вот с чего кипятятся их кумиры и поводыри. Всем сионистам открыты двери в Запад! Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов сергей стреж 8 февраля, в 11:05 Тень на плетень....... Предательство ,писец просто,одни лозунги. Не надоело ? Ту 144 создали,ввалив огромные ресурсы в пшик, ПОНТЫ, результат малость полетали и списали как не оправдано экономически. Везёт мало,жрёт много и требует инфраструктуры особой.  Медальки на грудь с премиями получили и писец. Только вот теперь от вот таких экспериментов имеем то что в небе эрбасы с боингами ,а не Ту,Ил, Ан  составляют основу.  Вот из-за таких идиот-патриотв  с либерастами мы имеем то что имеем. Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 11 февраля, в 22:10 Во-первых, ты и есть самый обыкновенный либераст! К заслугам либеральной идеологии относится предательство СССР и его скоординированный из-за бугорья развал. Этот предательский  развал- именно та тема, которую сегодняшний иудейский сионизм всеми силами пытается принизить, перевести в разряд анекдотичных по определению. Не думаю, что на этот раз такая профанация у вашего племени прокатит. Все иудейство уже себя проявило! Клопы не любят света, но на этот раз вашему брату указано переть напролом. Все ваши спящие ячейки пошли в ход. Для ваших руководителей это нападение с непредсказуемым результатом. То ли раскачают лодку, то ли выкинут из России остатки вашего истинно "гусского" племени. Лучше бы конечно мирно вас выпроводить, как из Египта. Да и в гейропе Хеденшолдерс выпускают не такой, как в России ваши коллеги, там будете не разбавленный использовать. А патриот это звание вполне достойное, почетное. Не тебе его и поганить! Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов сергей стреж 12 февраля, в 12:04 Это-же надо либерасты развалили СССР,а я думал коммуняки пожелавшие превратить должности в бабло и собственность. Коммуняки и либерасты это одно и тоже,так-что зря здесь столько написал. Вот сперва сделайте всё поэтапно,суперджет, МС-21 ,ИЛ-96 с нормальными экономичными движками,насытьте рынки перевозок им и далее уже думайте о следующем,а то без штанов и ..... Мечтатели херовы,создадут,придумают,а что-бы из этого прибыль поиметь,нет ...... Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 12 февраля, в 21:10 Мы все сделаем так, как нам нравится, йося, не паникуй уже так, как твоя тетя Сара с Одесского рынка. У нас всего с достатком, а также достает и вражин снаружи и пятыхколонников снутри)). Но мы всегда побеждаем, победим и перхоть. И всех картавеньких попросим из Кремля, финансовой сферы и юриспруденции, выборных органов и всех государственных структур. Не переживай. Настроим самолетов, ракет, кораблей... а ты соли зелень. Помирать станешь, возмешь с собою и место у огонька с угольками прикупишь. Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов сергей стреж 13 февраля, в 07:34 Правильно коммуняки всё сделали как им нравилось,должности превратили в собственность и бабло,не спорю с этим. Дали возможность Западу подоить корову под названием Россия по полной программе. Сперва разграбить многое,потом выдав связанные кредиты, потом сбагрить весь нелеквид какой только возможно, за бабло при этом уничтожив большую част промышленности, пришло время Путин выплатил звонкую монету с процентами, торгашеский бизнес вывел огромную часть финансов к "партнерам", вот пришло время это бабло прибрать к рукам. Доение продолжается.  Идиот-патриотом не надо быть и дойной коровой.. Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 13 февраля, в 14:13 Мне видится идиот в том блогере, кто термин идиот или ура соединяет со словом патриот. Потому что сразу видна маскированная иудейская мордочка такого активиста. Не спасает даже фамилия писанная как бы по русскому подобию.  Сразу виден жлобский баклажанный нос)))). А эти балаганные ораторы уже массово слиты в отстой! Все иудейство России себя лет на 200 испохабило. Осталось только билетами обзаводиться, аспада, сионисты...брайтон ждет вас,  своих героев. Нам жить порознь!! и можете забыть наши местные проблемы, России вы не нужны. Начинайте свою деятельность в США. 
Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов сергей стреж 13 февраля, в 15:09 Как только идиот -патриот про иудейское начинает запиливать будучи психологически зависимым  рабом этого иудея ....  Не надоело им быть и на него всё спихивать,всё освободиться не можешь от этого ? Текст скрыт развернуть
0
сергей стреж
сергей стреж Юрий Иванов 13 февраля, в 22:55 ты глуп Текст скрыт развернуть
0
Денис Морозов
Денис Морозов 4 февраля, в 18:29 дорого и ненужно Текст скрыт развернуть
0
Владислав Малиновский
Владислав Малиновский 4 февраля, в 21:47 Будет спрос будет и предложение. Текст скрыт развернуть
0
Рад Сир
Рад Сир 5 февраля, в 09:00 Если сделают ТРДД экономичный на сверхзвуковом режиме, тогда и будет новый Ту-144, а так это просто пиление бабла.
Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов Рад Сир 5 февраля, в 15:45 Если да ка-бы....... Текст скрыт развернуть
-1
лютик
лютик Рад Сир 5 февраля, в 17:54 Это слишком большие деньги, чтобы могла осилить частная контора, и это под силу только государству. И открыть кредитную линию можно только под конкретный проект. Как кстати и за бугром. Все ихние маски и локхиды тоже вершат свои подвиги за государственное бабло. Разница лишь в том, что у них этих фантиков немеряно, а мы свои должны считать и расходовать с умом. А это вопрос контроля. Текст скрыт развернуть
0
Shavkat Kuvatov
Shavkat Kuvatov 5 февраля, в 17:27 Герой повести Ильфа и Петрова говорил по поводу запуска трамвайной линии в отдельно взятом городе России: "Трамвай построить - не ешака купить!". А что говорить о восстановлении или строительстве такой махины как Ту-144 или его аналога? Текст скрыт развернуть
0
Юрий Иванов
Юрий Иванов Shavkat Kuvatov 6 февраля, в 13:24 Суперджет, МС,далее какой-либо широкофюзеляжный лайнер, это нужно... ТУ-144 это утопия,распил,распыл  бабла..... Текст скрыт развернуть
0
Shavkat Kuvatov
Shavkat Kuvatov Юрий Иванов 6 февраля, в 21:46 Эт точно! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 38
Комментарии Facebook

Последние комментарии

Игорь Леонидыч К.
Андрей Сердюк
TEFT
fastas .
fastas .
*
fastas . Стрелковое оружие спецподразделений России
Читать