Игорь Молд предлагает Вам запомнить сайт «Мир оружия»
Вы хотите запомнить сайт «Мир оружия»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Мир оружия и военных технологий

Читать

ПАК ДА — перспективный авиационный комплекс дальней авиации

развернуть

ПАК ДА

Работа над проектом нового бомбардировщика была начата в 2009 году, когда Минобороны России подписало контракт с компанией «Туполев» на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые могут стать крупнейшими по Государственной программе вооружений до 2025 года.

Тогда же главный конструктор туполевского КБ Игорь Шевчук заявил, что научно-исследовательские работы надо рассматривать как создание некоего научно-технического задела по данной тематике. Это не только и не столько военная тематика, сколько проработка вопросов аэродинамики, прочности, новых материалов и технологий.

Перспективный авиакомплекс подразумевает создание совершенно нового летательного аппарата, который, будет дозвуковым и выполнен по схеме «летающее крыло». Компоновка «летающее крыло», о которой впервые было заявлено 6 августа 2013 года, обеспечит самолёту малую радиолокационную заметность в длинноволновом диапазоне, а дозвуковая скорость предполагает наличие крыла большого удлинения. В техзадании российских ВВС для ПАК ДА разработчиками обозначена дальность полёта 12 500 километров, масса полезной нагрузки 30 тонн.

В конце мая 2013 г. в отделении аэродинамики самолётов и ракет ЦАГИ был завершён первый этап испытаний модели схемы «летающее крыло» при крейсерских скоростях до М=0.88 и больших числах Рейнольдса* (М=0.2). Исследования проводились в трансзвуковой трубе Т-106 ЦАГИ и были направлены на уточнение аэродинамических характеристик перспективного летательного аппарата. Специальная тематическая модель «летающее крыло» с различными вариантами расположения двигателей и геометрии хвостового оперения была спроектирована и изготовлена в ЦАГИ в 2011 году. В 2012 г. модель испытали в дозвуковых АДТ Т-102 и Т-107. И хотя эти исследования проводились в рамках работ по формированию облика дальнемагистрального пассажирского самолёта, очевидно, что их результаты напрямую проецируются на ПАК ДА.

ПАК ДА — перспективный авиационный комплекс дальней авиацииМодель самолёта "летающее крыло" в трансзвуковой трубе Т-106
Фото (с) ЦАГИ, 2013 г.

В конструкции самолёта будут широко использоваться технологии снижения радиолокационной заметности, композиционные материалы и радиопоглощающие покрытия, следует ожидать, что с целью снижения ЭПР, геометрия планера будет отличаться от того, что сейчас можно встретить на различных рисунках и даже от той модели, которая проходила продувку в аэродинамической трубе ЦАГИ. Наиболее вероятный внешний вид самолёта показан на фото в шапке статьи.

Основным вооружением бомбардировщика будут гиперзвуковые ракеты дальнего радиуса действия. В июле 2015 года замминистра обороны Юрий Борисов в одном из интервью подтвердил, что работы по разработке новой ракеты идут: "Она будет не одна, их будет несколько типов – и по дальности, и по возможностям. Их разрабатывается несколько".

По словам главнокомандующего ВКС России генерал-полковника Виктора Бондарева, главным в комплексе будет ракета с дальностью до семи тысяч километров. Она сама будет решать, когда, куда, с какой скоростью и на какой высоте лететь. Самолёт станет только средством доставки в зону пуска. Помимо стратегических ракет, самолёт будет иметь в своём арсенале и другое высокоточное оружие.

pak-da

Разработка двигателей для ПАК ДА поручена самарской компания «Кузнецов», в качестве базового взят двигатель НК-32, который устанавливается на стратегическом бомбардировщике Ту-160.

На предприятиях Концерна радиоэлектронных технологий (КРЭТ) уже разрабатывается авионика для ПАК ДА. Между КРЭТ и Объединённой авиастроительной корпорацией существует генеральное соглашение, по которому Концерн создает унифицированный борт. Совместно с компанией «Туполев» КРЭТ также участвует в опытно-конструкторских работах. В самолёте применят не только новые, но и уже опробованные технологии. Часть систем и приборов будут заимствованы от последних разработок, которые стоят на других новых машинах и показали высокую надёжность и эффективность. Предполагается, что самолёт ПАК ДА будет оснащён совершенно новым прицельно-навигационным комплексом, средствами связи, разведки и радиоэлектронной борьбы.

Один из ключевых элементов для перспективного самолёта – радиолокационная система – разрабатывается в НИИ приборостроения им. Тихомирова. При разработке этого радара используется опыт, полученный в работах по бортовым радиолокационным станциям с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) для истребителя пятого поколения ПАК ФА.

К 2012 году было закончено техническое проектирование комплекса и начались опытно-конструкторские работы. К марту 2013 года проект самолёта был утверждён, а в 2014 году конструкторское бюро имени Туполева завершило этап предэскизного проектирования ПАК ДА.

 

Новый российский бомбардировщик должен совершить свой первый полёт в 2021 году, завершить испытания намечено на 2023 год, а начало запуска в серию - на 2025 год. При этом ВКС России планируют приобрести не менее 50 таких машин.

В мае 2015 года Минобороны РФ приняло решение возобновить производство бомбардировщиков Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2, а, учитывая экономические реалии, в которых задача выполнения Государственной программы вооружений-2025 значительно осложняется, перенести завершение разработки бомбардировщика нового поколения ПАК ДА на более поздний срок.

Перенос сроков выглядит вполне естественным и необходимым в связи с решением о возобновлении выпуска Ту-160. "Белый лебедь" совершенен с точки зрения аэродинамики, а значит, имеет конструктивный задел на много лет вперёд по модернизации и перевыпуску. По заявлению гендиректора РСК "МиГ" и генконструктора Объединённой авиастроительной корпорации Сергея Короткова, модернизированные бомбардировщики Ту-160М2 создаются на базе хорошей платформы и будут находиться в эксплуатации 40-50 лет.

Наряду с ПАК ДА и Ту-160М2 (с 2023 года) для ВКС России начнётся серийная модернизация 30 дальних бомбардировщиков Ту-22М3 в вариант Ту-22М3М, производство серийных образцов истребителя ПАК ФА Т-50 начнётся с 2017 года. В перспективе новый бомбардировщик должен заменить бомбардировщики Ту-22М3, ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. Вероятно, что в будущем он может выпускаться параллельно с новым стратегическим бомбардировщиком Ту-160М2.

Между тем, если программа модернизации Ту-160 вопросов не вызывает, то сомнения в необходимости создания ПАК ДА в "экспертном сообществе" есть.

Например, консультант ПИР-Центра Максим Старчак считает, что Россия не находится на пороге ядерной войны с США, а в Америке пока не создаётся некоего сверхсовременного оружия, что могло бы спровоцировать Москву на такой дорогостоящий проект. Модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95 прекрасно справляются и ещё не одно десятилетие будут справляться со своими задачами.

Ту-160 "Белый лебедь" - борт Валерий ЧкаловТу-160 "Белый лебедь" - борт "Валерий Чкалов"

Другой эксперт - Виктор Мураховский отмечает, что проект нового бомбардировщика разрабатывается в ситуации, когда концепция применения авиации в мире меняется довольно быстро.

"Если посмотреть на концепцию ПАК ДА, то её реализация начнётся в лучшем случае через 10 лет. Ну кто из авиационных военных специалистов может сказать, какой через 10 лет будет основной тренд в развитии авиации? Я предполагаю, что может появиться беспилотная авиация, которая не ведёт воздушный бой, а является носителем дальнобойного оружия", - сказал он.

Однако, "экспертное сообщество" может ошибаться, хотя бы просто по той причине, что не владеет всей полнотой информации. В январе 2016 года главком ВКС Виктор Бондарев подтвердил, что разработка перспективного авиакомплекса идёт в соответствии с планами. Опытный образец должен взлететь в 2021 году. В апреле уже заместитель министра обороны Юрий Борисов подтвердил, что разработка ПАК ДА будет продолжена, несмотря на возобновление производства модернизированного самолёта Ту-160М2.

«Мы, безусловно, не будем останавливать работы по разработке перспективного авиационного комплекса дальней авиации», — сказал замминистра и добавил, что решение о возобновлении производства модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М2 окончательное и пересмотру не подлежит.

Таким образом, работы по двум крупным проектам - запуск в серию Ту-160М2 и разработка ПАК ДА идут параллельно, и перенос сроков разработки ПАК ДА больше не озвучивается.

 

Последние новости по ПАК ДА:

13 октября 2016 года
"Разрабатываемый в России перспективный дальний бомбардировщик ПАК ДА будет представлен в 2018 году", - заявил замминистра обороны России Юрий Борисов во время проверки выполнения государственного оборонного заказа предприятиями ОПК в Нижнем Новгороде.

4 января 2017 года
Заместитель министра обороны Юрий Борисов рассказал в интервью «Газете.Ru», что меняется характер боевых действий, на смену обычным авиационным средствам поражения приходят гиперзвуковые авиационные средства поражения с большей дальностью и с большей точностью. И перспективному самолёту-носителю на рубеже 2025–2030 годов необязательно иметь такие характеристики, как сверхзвуковая скорость. Нужно максимально долго и незаметно находиться на боевом дежурстве в воздухе, для того чтобы, не входя в зону поражения, выпустить свои средства поражения по намеченным целям.

"Вместе с тем мы таким образом скоординировали с промышленностью организацию всех работ, что подготовка производства для Ту-160 нового облика и для ПАК ДА проводится одновременно. Максимальное количество технологических операций будет одно и то же. Грубо говоря, станки будут использоваться одни и те же для производства Ту-160 и для ПАК ДА. По сути дела, на подготовку производства деньги тратятся один раз", - сказал Юрий Борисов.

Источник

https://cont.ws/@su-35/485468


Опубликовал Игорь Молд , 10.01.2017 в 19:00

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Александр Чумак 11 января, в 10:39 https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vulcan.filton.arp.75...
Это полетело в 1952 году и уже 32 года не летает...Всё развивается по спирали, но не до такой же степени!
Текст скрыт развернуть
0
иван головнев
иван головнев Юрий Тимофеев 11 января, в 10:50 Ну назови хоть один иностранный транспортный самолёт? Текст скрыт развернуть
0
Александр Чумак
Александр Чумак Юрий Тимофеев 11 января, в 14:54 Разработки новых гражданских тоже уже есть, но они пока в "закрытом пространстве", и говорить о них рановато?!!!!!!!!!!. Текст скрыт развернуть
0
Юрий Тимофеев
Юрий Тимофеев иван головнев 11 января, в 14:54 Самый известный С-5 "Galaxy", Есть ещё Боинг С-17. Зачем Вам это? Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Александр Кузнецов 11 января, в 15:59 Господи, да что вы всё "Вулкан, Вулкан!" Если уже быть точным, то Это полетело гораздо раньше!
http://joyreactor.cc/post/1197231
Не надо смешивать конкретные самолёты и схемы, по которым построены самолёты. Жалко амеры не знали (и Вы им не подсказали) про Вулкан, когда строили свой В-2 Spirit. Вулкан - это обычный бомбардировщик с весьма средними характеристиками, построенный по схеме "летающее крыло".
Текст скрыт развернуть
-1
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Владимир Табаран 11 января, в 16:18 Что Спирит, что Вулкан - тупиковая ветвь развития авиации. Вы не согласны? Зачем России повторять чужие ошибку. Ещё Отто Бисмарк учил, что только дураки учатся на своих ошибках.
Что касается картинки, то на самом деле у Бартини были и более весёлые формы. У летающего крыла есть преимущества. но недостатки перевешивают все плюсы. Он ведь ещё и летать должен, верно? Да, эта схема позволяет взять 42 тонны топлива, как Вулкан и быть малозаметным, но в первую очередь это всё таки самолёт...А летает такая схема не очень...
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Александр Кузнецов 11 января, в 20:37 Вполне себе летает, если даже истребители на этой схеме делали. А для маломаневренных бомберов пилотаж не нужен. И потом, все эти эскизы не более чем фантазии некоторых художников и аниматоров, не более. Окончательный реальный вариант мы увидим не скоро... Текст скрыт развернуть
0
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Владимир Табаран 11 января, в 20:50 То есть F- 117 прилично летал? Хотя и не чистое лет.крыло ! ? А ещё сможете назвать хоть что нибудь?

Просто ответьте сами себе на вопрос: почему у нас после Бартини таких самолётов больше не делали? А тогда конструкторская школа была на два порядка круче, чем сегодня...
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Александр Кузнецов 11 января, в 21:28 Ой, не путайте мягкое с тёплым. F-117 летал "неприлично" чисто из за поганой угловатой геометрии как самого корпуса, так и профиля крыла (в основном). На посадке имел качество 4 (даже у Ан-2 оно на посадке 7,5). В2 летает на порядок лучше (работа над ошибками не прошла даром). Главный недостаток, неисправимый ранее (почему и не строили) - неустойчивость по тангажу - сейчас прекрасно решается с помощью бортовых компьютеров и ЭДСУ. Текст скрыт развернуть
0
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Владимир Табаран 12 января, в 10:16 1) Можно конечно умничать на счёт мягкого с тёплым, но всё таки Вы не назвали ни одного истребителя? Почему?
2) насколько я помню - у этой схемы неустойчивость курсовая, по рысканию..Неустойчивость по тангажу - нагрузка на экипаж, как у Ил -4, а вот рыскливый самолёт так легко не исправить...
.Безусловно, что такие проблемы сегодня решаются компьютером, но одно дело сверхманёвренность. типа Су- 27 или С- 37, которую реально сложно получить иным способом. А другое дело недостаток самой конструкции изначальный. который решает вопрос только малозаметности, да и то в определённых частотах. Глаз то видит его прекрасно!.
В сухом остатке: я вам про Фому. а вы про Ерёму, как говорил Райкин "дурочку запустить"..

Я повторю свою мысль: у нас есть два типа стратегов: Ту- 95 и Ту 160. судя по тому, как Вы ведёте дискуссию, то Вы прекрасно понимаете для чего нужен каждый и его плюсы и применяемость. Зачем нам непонятное дозвуковое создание, если у нас НАТО нынче у границ. а не за океаном?
Вторая мысль - если нужно изделие с неограниченным ресурсом по времени полёта и чрезвычайно малозаметным, которое могло бы неделями находится на дежурстве с запасом ядерного БЧ, то тогда нужен как минимум ядерный двигатель. У нас есть такие наработки и даже был решён вопрос с защитой. а учитывая прогресс последних 50 лет с тех пор, как его разрабатывали, то можно получить очень не плохой результат. И тут уже вопрос способности летать становится третьестепенным, главное малозаметность...
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Александр Кузнецов 12 января, в 13:32 Ну, во первых, я ни в одном посту не написал, что России нужны такие самолёты, не мне проводить эти анализы.
Во вторых, недостатки, описанные Вами присущи не столько самой схеме летающего крыла (то есть отсутствие фюзеляжа как элемента конструкции), сколько варианту крыла безхвостки. Ведь тот же Вулкан, имея приличный хвост, имеет нормальную курсовую устойчивость, а наши Су -27, 34,35 по сути являются "летающим крылом" с хвостовым оперением, так как у них тоже нет отдельно фюзеляжа, он интегрирован в крыло и тоже имеет несущие способности.
Ну и в третьих, Вы сами признали что эти недостатки сейчас легко устраняются. Никакой нагрузки на экипаж.
Если например, ПАК ДА при весе, мощности и скорости и маневренности, сопоставимыми с Ту-95 будет при этом иметь в полтора-два раза большую дальность, то почему нет (даже без этой пресловутой "невидимости" )?
Текст скрыт развернуть
0
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Владимир Табаран 12 января, в 21:24 То есть МиГ - 21 тоже летающее крыло? Ме кажется. что у Вас какое - то своеобразное видение.

Но всё -тики: вы не назвали летающий истребитель. Вы не сказали, почему в СССР до этого не развивали эту тему.

А самый важный вопрос: зачем нужна эта пресловутая супер.дальность? Куда планируется лететь?

Все вероятные цели в Евразии мы достанем сегодняшними средствами. В США врядли такая машина полетит бомбить. Лучше наверное направить усилия на беспилотные или сверхвысотные программы. А эта машина по сути вторая мистраль...Только дороже!
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Александр Кузнецов 13 января, в 13:17 Неа, Миг-21 как раз имеет имеет ярко выраженный фюзеляж, к которому пристёгнуто треугольное крыло, а вот Су с 27-го и выше его не имеют (то есть фюзеляж и крыло являются одним целым, к которому пристёгнуты снизу мотогондолы).
Я не понимаю, при чём здесь истребители, зачем они Вам, эта схема маломаневренна и больше подходит бомбардировщикам, но если хотите: первая ссылка, которую я дал - это истребитель (Хортен-229), был также похожий ракетный истребитель у гансов - Ме-162, правда он имел фюзеляж, но крыло было аналогичное.
Ещё раз повторяю, я не знаю, зачем нам бомбер с такой дальностью (а может с временем нахождения в воздухе? ведь до атомных двигателей ещё лет 50, несмотря на Ваши увещевания), но если наверху говорят нужен, думаю им виднее...
Текст скрыт развернуть
0
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Владимир Табаран 13 января, в 13:44 Приятно общаться с разумным и грамотным человеком. Но с чем я точно не соглашусь, то это " но если наверху говорят нужен, думаю им виднее...". За столько лет без войны появилось сословие генералов мирного времени. Отсюда и появление Мистралей, и много ещё какого бреда. Если в СССР очень могли ошибиться ( как с МиГ - 25 к примеру, ответ на два американских суперстратега) или с сумасшедшим количеством танков, которые даже обслуживать толком не успевали. Стране нужна понятная доктрина, с вероятным противником и театрами боевых действий. А её нет. Но вооружение то должно делаться под доктрину. верно?
На счёт ядерного двигателя - в моём понимании это единственно возможное решение для задачи "Нужно максимально долго и незаметно находиться на боевом дежурстве в воздухе, для того чтобы, не входя в зону поражения, выпустить свои средства поражения по намеченным целям." Хотя задача сама по себе подтверждает мой тезис, что им там нехрена не видно! С кем собираются ломпасники воевать. что бы неожиданно выстрелить с режима дежурства?
Текст скрыт развернуть
0
Андрей
Андрей 11 января, в 08:42 Зачем нам нужен дорогущий стелс-бомбардировщик, если его планируется вооружить ракетами с дальностью 7000 км? Он сможет запускать ракеты даже отдаленно не приближаясь к зоне ПВО вероятного противника. Текст скрыт развернуть
2
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов Андрей 11 января, в 10:44 При этом у нас есть два вида стратегов. Дозвуковой Ту 95 и сверхзвуковой Ту 160. Так вот и нужно проводить глубокую модернизацию в этих направлениях, а не повторять то. что не летает уже 32 года! https://ru.wikipedia.org/wiki/Avro_Vulcan Текст скрыт развернуть
0
иван головнев
иван головнев Александр Кузнецов 11 января, в 10:57 По твоему если F-35 не летают,то и мы свой ПАК-ФА должны похерить? Текст скрыт развернуть
1
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов иван головнев 11 января, в 13:23 А какая связь истребителя и стратега? Ты сам понимаешь разницу и какой аналог в наших ВВС у F - 35? Текст скрыт развернуть
0
иван головнев
иван головнев Александр Кузнецов 11 января, в 13:38 Технологии,импортозамещение-слова знакомые? Текст скрыт развернуть
0
Александр Кузнецов
Александр Кузнецов иван головнев 11 января, в 13:48 Ты либо думай, либо ничего не пиши. При чём тут импортозамещение? Это долбоёб Сердюков со своими ломпасниками предлагал покупать оружие типа мисралей или снайперские винтовки ( просто пидор какой то. зло берёт). Слава Богу мы пока без импортного дерьма обязаны обходиться, имея Тулу, Ковров и Ижевск.

Каждому типу или виду оружия есть аналог или вероятный противник. Какой аналог у F - 35?
Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 71
Комментарии Facebook

Последние комментарии

fastas .
Нет, это ликбез для начинающих...
fastas . 95 лет исполняется легендарному ОКБ А.Н.Туполева
Вадим Будюк
aleks kozuh
Анатолий Жуков
Читать